Pour la validation du système, nous devons configurer le véhicule afin d'effectuer les tests : flashage, codage et calibrage de l'ECU de stationnement à l'aide de plusieurs outils.
Le logiciel embarqué de Bosch est divisé en plusieurs fonctions qui doivent être testées et communiquées au propriétaire de la fonction concernée.
Sur le site de la piste, vous serez formé par le propriétaire de la fonction afin d'effectuer un test complet des fonctionnalités en suivant le catalogue de test basé sur les exigences du client et en utilisant un outil de gestion du cycle de vie de l'application appelé ETM (IBM Rational Quality Manager).
Après avoir testé les fonctionnalités, vous donnerez votre avis sur la série de tests, vous téléchargerez les données de mesure et de test et vous produirez un rapport de test complet, y compris un ticket de gestion des bogues afin d'optimiser le logiciel embarqué de Bosch.
T&S développe ses propres outils afin d'effectuer toutes ces séries de tests et d'accroître la précision des résultats et l'efficacité des activités de test.
Afin de continuer à améliorer nos outils, une étude de cas spéciale sera proposée à l'étudiant pour qu'il démontre sa capacité d'ingénierie.
T&S L'ENTRETIEN DES OUTILS :
En raison d'un test d'environnement dynamique sur site et de leur nombre, le rapport de préparation du système automobile peut être partiel. Il est pratiquement impossible de récupérer ou de fusionner avec le dispositif d'essai par la suite.
Afin d'améliorer notre précision et notre rapport de gestion, une automatisation complète doit être conçue, y compris l'enregistrement sur le réseau et l'envoi avec Outlook.
Ce rapport automatique implique de nombreuses fonctions existantes sur notre outil, qui doivent être organisées et optimisées pour une meilleure précision. En fonction de l'utilisateur, vous définirez les exigences du rapport pour le logiciel en général ou pour une fonction spécifique.
.svg){kind=icon}
.svg){kind=icon}
.svg){kind=icon}
.svg){kind=icon}